Цепочка создания ценностей

[Ромаха]

Типичная цепочка ценностей компании по созданию организованной структуры: технологии, проект, подготовка производства, заготовки и комплектующие, производственный процесс, склад, маркетинг, продажи, обслуживание клиентов. Что скажите по этому поводу?

 

[Петрович]

Типичная цепочка ценностей компании по созданию организованной структуры: технологии, проект, подготовка производства, заготовки и комплектующие, производственный процесс, склад, маркетинг, продажи, обслуживание клиентов. Что скажите по этому поводу?

Сразу выделю несколько недочетов, бросающихся в глаза. Почему-то отсутствует логистика с транспортом вовсе, а это часто самая важная составляющая. Ну и производственная логистика вообще не расписана. Маркетинг не должен стоять так далеко. Он идет уже на зачаточной стадии компании, а не после того, как произвели товар и его надо куда-то сбагрить. Ценность не всегда равно продукции. Часто это общий образ фирмы, имидж, коллектив и многое другое. Если конкуренция высокая, то рентабельность будет минимальной. Окупится проект или нет - непонятно. Продукцию замучаетесь пихать всем, кому не лень. Не делайте себе головной боли. Продумайте всё заранее и дотошно, и потом только приступайте к осуществлению своих великих планов.

 

[Denis]

По мне главная ценность предприятия - это всё равно продукт конечный. Все фирмы сколько-то да стоят, даже колхоз с устаревшим оборудованием. Цепочка верная, но неполная просто, схематичная, как и хотел видимо автор. А так можно ещё расписать и сделать настоящей цепью с тысячью стрелочек от каждого пункта.

 

[mixontrees]

Любой хозяин бизнеса в первую очередь ищет выгоду для себя, а уже потом думает про сотрудников. Это нормальная ситуация. Но приносят ему эти денежки те, кто стоят у станков и за прилавками магазинов. И если всё ради прибыли, то нужно заботиться о тех, кто её приносит - сотрудниках. Денег много на самом деле, но их эффективно вкладывает в дело дай бог процента 2-3 человек. Раньше перевозчики просто наглую не платили водителям, а теперь они стали не нужны, эти самые перевозчики. Теперь всё решают сервисы, а старые компании - лидеры рынка, просто свалились или стали намного меньше. Частных перевозок стало не 15 процентов, а все 60 - если про грузовички говорим. Изменять организационную структуру готовы единицы. ВСе сидят до последнего со своими старыми шаблонами, а затем локти кусают.

 

[офонасей]

Выше написали, смешав всё в кучу. Знаю перевозчиков старинных, где вообще водители только наемные, а в штате директор, бухгалтер и диспетчеры. Всё работает, как часы. Сейчас все спокойно с частниками этими работают - крупные фирмы и живут все припеваючи.

 

[ТатьяшаМур]

Можно ещё затронуть вопрос неэффективности провинциальных компаний. Москвичи приходят и наводят свои порядки только потому, что конкуренции не было. И работали все на местах просто ужасно.

 

[Валдай]

Рынок растет, компании крупные становятся ещё больше, если идут по регионам. Это нормально и конкурировать с ними можно и местным. Главное, не стоять на месте, не деградировать, а двигаться вперед.

 

[Серега_коршун]

Читайте лучше тему граждане. Ушли куда то в дебри. Мы про анализ ЦЦ, про выявлений ключевых компетенций компании, про то, как достигать поставленных задач путем создания четкой организации.